• в 1987 году открывается зал, посвящённый периоду от зарождения авиации до первой мировой войны;
• в 1995 году — зал воздушных шаров и дирижаблей;
• в 1996 году открылся павильон, посвящённый Конкорду, где выставляется прототип этого сверхзвукового самолёта. В 2003 году к нему присоединяется Concorde Sierra Delta — единственный не пассажирский вариант Конкорда;
• в 2003 году в музее выставляется Боинг 747 — посетители могут пройти во все отделения самолёта, включая моторы;
• в 2006 году открывается павильон, посвящённый летательным аппаратам второй мировой войны;
• в 2007 году — новый павильон, посвящённый вертолётам;

В первой половине 2008 года музей Авиации и Космонавтики участвует в проводимом французским министерством культуры эксперименте, тестировавшем бесплатный вход в некоторые музеи. Отсутствие платы за вход в музей увеличило количество посетителей на 40 %, в результате чего руководство музея приняло совместное с министерством культуры решение о бесплатности музея с 2009 года.

К 70-летию окончания Второй мировой войны в Европе организована специальная постоянная экспозиция, посвященная французскому авиационному полку Нормандия-Неман, воевавшему на Восточном фронте.

Постоянная коллекция

Коллекция музея включает около 20 тысяч экспонатов, в том числе более 180 летательных аппаратов, отражающих полную историю авиации.

Коллекция разбита на следующие хронологические и тематические категории:

• 1500—1900
• 1900—1914
• 1914—1918
• 1919—1939
• 1939—1945
• Прототипы
• Французская авиация
• Космос

1500—1900

Хронологически самый ранний раздел музея авиации и космонавтики содержит коллекцию предметов, рассказывающих историю полётов человека от зарождения мечты о полёте (миф об Икаре, работы Леонардо) до первых приспособлений, реально поднявших человека в воздух.

Первыми удачными летательными аппаратами человека были воздушные шары, наполненные горячим воздухом, созданные в 1783 году братьями Монгольфье (на илл. справа — бронзовый медальон с профилями братьев Монгольфье, ближний — Этьен).

Около века летательные аппараты оставались легче воздуха, монгольфьеров сменили шарльеры — воздушные шары, наполняемые газами легче воздуха, появились первые дирижабли.

Но только в 1890 году Клементу Адеру удаётся построить первый летательный аппарат тяжелее воздуха. На своём аппарате он пролетел 50 метров, поднявшись на высоту 15 сантиметров. Этот аппарат не сохранился для музея, и самым старым из хранящихся в Парижском музее авиации планеров является планер Massia-Biot, датируемый 1879 годом (на илл. слева).

Космос

В числе экспонатов:

• планер Massia-Biot — самый старый из сохранившихся оригинальных планеров, 1879 год;
• первый массовый самолёт — «Demoiselle» Сантос-Дюмона, 1907 год;
• самолёт Voisin-Farman — первый самолёт, совершивший полёт по замкнутому маршруту в 1 км, 1907 год (в музее представлена копия 1919 года);
• Blériot XI Луи Блерио — самолёт этого типа первым пересёк Ла-Манш 2 июля 1909 года;
• первый гидросамолёт — гидросамолёт Анри Фабра (фр. Henri Fabre), 1910 год;
• первый самолёт, превысивший скорость 200 км/ч — Deperdussin «monocoque», 1912 год;
• Моноплан Моран-Сольнье — на самолёте такого типа Ролан Гаррос первым перелетел через Средиземное море в 1913 году;
• 2 самолёта Конкорд: серийная (пассажирская) модель, а также «номер один» — тестовая модель «Конкорда», позднее переоборудованная в летающую исследовательскую лабораторию;
• Боинг-747;
• ракета-носитель Ариан.

Практическая информация

Музей открыт каждый день кроме понедельников. Выходные: 1 января и 25 декабря.

Часы работы:

• летом (с 1 апреля по 30 сентября) с 10:00 до 18:00
• зимой (с 1 октября по 31 марта) с 10:00 до 17:00

Посещение постоянной экспозиции музея бесплатно. Автостоянка платная.

На территории музея открыт планетарий.

В музее периодически проводятся выставки, вход на которые оплачивается отдельно. К 100-летию Первой Мировой войны открыта временная выставка "Верден. Воздушная битва".